Sõidukitesse paigaldatakse erineva konstruktsiooni ja ülesannetega käigukastid. Need on eelkõige mõeldud mootori ja veotelgede vahelise kiiruse kohandamiseks, telgede ja rataste vahelise kiiruse kompenseerimiseks või jõuülekande suuna muutmiseks. Eristatakse manuaalkäigukasti, automaatkäigukasti, topelt sidurit, rooliajamit ja hüdraulikasüsteeme ning sõiduautode ja tarbesõidukite käigukaste. Õige käigukastiõli valimisel õlivahetuseks või remondiks mängivad nad otsustavat rolli.
Käigukasti määrimiseks kasutatakse kõige erinevamaid määrdevedelikke, mis vastavad käigukasti tüübile kõige olulisematele nõuetele.
Neid kaasaegse jõuülekande erinevaid nõudeid määrdeainele saab täita ainult siis, kui rakendustehnilisest seisukohast lähtudes kasutatakse õiget määrdeainet vajalikus koguses, jõuülekande lubatud töötingimustes. Seetõttu on oluline pöörata suurt tähelepanu asjakohastele spetsifikatsioonidele ja originaaltootja / valmistaja kinnitustele käigukasti remondi ja käigukastiõli vahetamise puhul.
Ajamiõlid
Telgede ülekanded nõuavad eriti kõrget kulumiskaitset (AW - Anti Wear) ja äärmusliku rõhu omadusi (EP - Extreme Pressure). See on võimalik ainult väga kontsentreeritud väävellisanditega, mistõttu teljeõlid ei sobi siduritele ega sünkronisaatoritele. Lisaks kõrgele kulumiskaitsele peavad telgajamite õlidel olema head vananemisomadused. Ka siin tuleb saavutada pikemad vahetus- ja täitmisintervallid. Tänu rangematele direktiividele ja emissioonidega seotud eeskirjadele keskendutakse telgajamite õlidele üha enam jõuülekande tõhususe optimeerimisele.
Automaatkäigukasti vedelikud (ATF - Automatic Transmission Fluids)
Automaatkäigukasti toimimise seisukohalt on oluline hõõrdetegur automaatkäigukasti õliga määritud lamellklemmide ja -pidurite avamisel ja sulgemisel. Just sellele peavad automaatkäigukasti õlid olema täpselt häälestatud. Eelkõige seetõttu, et teatavate automaatkäigukasti tootjate nõuded hõõrdetegurile on erinevad, ei ole üldklassifikatsioon välja kujunenud. Automaatkäigukasti õlide puhul on määravaks OEM (originaal seadmetootja) spetsifikatsioonid.
Variaatorkäigukastid (CVTF -Continuously Variable Transmission Fluid)
CVTF-õlid on väga sarnased ATF-õlidega, kuid lisaks ATF-omadustele on need spetsiaalselt kohandatud hõõrdeomadustele, mis on vajalikud metalliliste hõõrdepartnerite (variaatori ja keti/käigukasti vahelise kontakti jaoks). Kuna CVT-käigukastides kasutatakse tavaliselt tugevaid hüdraulilisi pumpasid, peavad CVTF-õlidel olema eriti head vahutamisomadused ja õhu eraldamise omadused, et vältida kavitatsiooni tekkimist pumbas.
Kuidas saada oma masina jaoks õiget käigukastiõli?
Saate ülevaate meie laiast sõiduautode ja tarbesõidukite määrdeainete valikust meie tooteotsingust.
FUCHSi õlivaliku abil jõuate samm-sammult teie sõiduki jaoks optimaalse määrdeaineni.
Te otsite täiendavaid määrdeaineid? Palun kasutage meie tooteassistenti.
Hea teada:
"Fill-for-Life" automaatkäigukasti õlid
Esimest korda täidetud automaatkäigukasti vedelik jääb tavaliselt mootorisse kogu sõiduki eluea jooksul. Ainult käigukasti remondi korral vahetatakse käigukastiõli. FUCHS soovitab regulaarselt kontrollida õlitaset - eelistatavalt iga mootoriõli vahetuse korral spetsiaalses töökojas.
Automaatkäigukastid ja kasutatud automaatkäigukasti vedelikud puutuvad aga sageli kokku raskete ja raskete tingimustega. Kõrged töötemperatuurid võivad näiteks põhjustada käigukastiõli suuremat kulumist ja märkimisväärseid kadusid käiguvahetuse lihtsuses.
Sellisel juhul võib automaatkäigukastiõli vahetus tuua olulist paranemist. Kuid on üsna oluline, et kõik vana täitejäägid oleksid välja loputatud. FUCHS pakub kõigile huvitatud töökodadele spetsiaalseid seadmeid.
Ühelt poolt tuleb igal juhul täpselt arvestada tootja poolt etteantud tühjendamisintervallidega ning ka täpsete kogustega. Automaatkäigukastid on ju väga tundlikud nii üle- kui ka alatäitmise suhtes. FUCHS õlivalija pakub teile täpset teavet sobivate automaatkäigukasti vedelike ja õigete koguste kohta.
