Hochwertige Betontrennmittel sind unerlässlich, wenn es um die Güte oder die Qualität einer Betonoberfläche geht. Basierend auf jahrzehntelanger Erfahrung haben wir in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden die leistungsfähigen Produkte der Marke 

SOK 

Betontrennmittel bestehen aus einer Basisflüssigkeit, in der die erforderlichen Additive gelöst sind. Diese Basisflüssigkeit kann Mineralöl mit und ohne entaromatisiertem Testbenzin, Ester-/Pflanzenöl oder Wasser bei Emulsionen sein. Als trennwirksame Substanzen werden in der Regel Fettsäuren und/oder Ester eingesetzt. Die Fettsäuren reagieren chemisch mit den Kationen des „Betonwassers“ zu Metallseifen, die nach dem Aushärten des Betons die „Sollbruchstelle“ zwischen Beton und Schalung bilden. Die ebenfalls oft verwendeten Ester werden durch den stark alkalischen Beton (pHWert 12,9) zu Fettsäuren und Alkohol verseift. Die Fettsäuren reagieren, wie beschrieben, mit den Kationen im „Betonwasser“. Der Alkohol wird in die Zementmatrix eingebaut. Die Betontrennmittel enthalten ferner Additive zur Minimierung von Poren und Lunkern sowie zur Bildung eines temporären Korrosionsschutzes für Stahlschalungen.

Betontrennmittel auf Basis von Mineralölen mit und ohne Lösemittel werden heute noch vielfach in Fertigteilwerken und im Hoch- und Tiefbau verwendet. Diese Produkte sind universell einsetzbar. Oft werden in Fertigteilwerken lösemittelhaltige Produkte für die gängigen Schalungssysteme eingesetzt, um die hohen Anforderungen an die Qualität der Betonoberflächen (bis zur Sichtbetonklasse SB4) und Sauberkeit der Schalungen erfüllen. Die mineralölhaltigen Produkte werden häufig auch zur Direktentschalung eingesetzt. Nach der Gefahrstoffverordnung sind lösemittelhaltigen Produkte kennzeichnungspflichtig.

Im Bereich der stationären Werke werden aus Gründen der Arbeits- und Umwelthygiene verstärkt Produkte auf Wasserbasis eingesetzt. Emulsionen können in Fertigteilwerken auf allen gängigen Schalungen, wie Stahlschalungen, kunststoffbeschichteten Holzschalungen usw., eingesetzt werden. Gegenüber lösemittelhaltigen Betontrennmitteln besitzen Emulsionen im Umgang und in der Anwendung deutliche Vorteile. Emulsionen der SOK AQUA-Reihe sind nicht brennbar und nahezu geruchlos beim Versprühen. Die betontechnologische Wirkung der SOK AQUA-Produkte entspricht in den meisten Fällen der von lösemittelhaltigen Betontrennmitteln. Der Anwender erhält damit einwandfreie Sichtbetonoberflächen, die frei von Poren, Lunkern und Flecken sind. Die Betonoberflächen sind hell und glatt. Des Weiteren sind die Schalungen ohne großen Aufwand zu reinigen.

Für den Einsatz auf korrosionsempfindlichen Stahlschalungen ist es FUCHS gelungen, einen nachweislich verstärkten Korrosionsschutz in einige Produkte, wie z. B. SOK AQUA KS, einzubauen.

Biogene Betontrennmittel auf Ester- bzw. Pflanzenölbasis sind nicht nur für Anwendungen in Trinkwasserschutzgebieten geeignet, sondern sind auch für andere Bereiche vielfältig einsetzbar. Aufgrund der teilweise hohen Viskosität können diese Produkte im Winterbetrieb nur begrenzt angewendet werden.

Produkte auf Esterölbasis, zu denen auch Pflanzenöle gehören, gewinnen aus Umweltschutzgründen immer mehr an Bedeutung und werden zunehmend häufiger für die Herstellung von Betonfertigteilen eingesetzt. Man findet diese Produkte hauptsächlich bei der Rohrfertigung und dem Mischerschutz, aber auch bei der Herstellung von Betonschwellen oder L-Steinen sowie in der Direktentschalung. Für Bedarfsfälle dieser Art hat FUCHS die Produkte SOK ECO 911, SOK ECO 107 und SOK HU ECO entwickelt.

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Bei der Produktion und Verarbeitung von Asphalt kann es sehr schmutzig zugehen. Das aus Erdöl gewonnene Bitumen, das im Asphalt als Bindemittel zwischen verschiedenen Gesteinskörnungen dient, ist nicht wasserlöslich und kann an Oberflächen, die mit der klebrigen Masse in Berührung kommen, erhebliche Verunreinigungen verursachen.

Weil mit Bitumen verunreinigte Maschinen und Geräte nur sehr schwer zu säubern sind, sollte man diese bereits vor ihrem Einsatz vorbehandeln. Hier kommen spezielle Trennmittel ins Spiel, die die Oberflächen vor Verunreinigungen schützen, um so für die Langlebigkeit des Equipments zu sorgen, das in der Asphaltproduktion und im Straßenbau zum Einsatz kommt.

Noch heute wird in der Praxis gelegentlich Diesel als Trennmittel verwendet. Dies beeinträchtigt jedoch die strukturelle Integrität des aufgebrachten Asphalts in der Fahrbahn. Darüber hinaus stellt Diesel eine ernsthafte Gefahr für die Umwelt dar. Moderne Asphalttrennmittel sind nicht nur umweltverträglich – Sie sind auch unbedenklich für die Anwender als auch bei die Verwendung verschiedener Arten von Asphalt, wie z. B. Gussasphalt oder Splittmastix.