Hvorfor taler vi så lidt om tunge køretøjers muligheder på miljøområdet?

At tale positivt om smøremidler til køretøjer, tung trafik og miljø har måske ikke altid været så selvfølgeligt – men det er noget vi bør blive bedre til. Dels fordi niveauet for diverse udslip faktisk allerede er forbedret meget med årene, og dels fordi der kan opnås stor gevinst for ejerne af tunge køretøjer, der skal smøres.

I virksomheder inden for det tunge segment er det stadig almindeligt at anvende motorolier, som er udviklet til ældre generationers motorer. Langt fra alle ved, hvor meget de ville kunne tjene, miljømæssigt og økonomisk, ved at skifte til den nye generations køretøjssmøremidler til tunge køretøjer.

– Mange ved ikke, at tyndere motorolier fungerer fint også i tunge maskinparker, siger Johan Bolkéus, som er produktchef for Automotive. Men de giver oven i købet ofte en bedre slitagebeskyttelse end mere tykke olier, da de blandt andet er mere let pumpede og derfor bevæger sig hurtigere i systemet.

Sørg for at sikre efterbehandlingsudstyret
Nutidens moderne motorteknik, drevet frem af blandt andet skrappere miljøklassificeringer som Euro VI og Stage IV og kundernes krav om renere og mere energibesparende motorer, har skabt grundlag for helt nye motoroliers indtog på markedet. Motorolier af ældre type risikerer i dag tilmed at forkorte livslængden på katalysatorer, partikelfiltre og andet, som bidrager til at håndtere udslippene i moderne køretøjer.

– Nye lastbiler og entreprenørmaskiner stiller helt enkelt andre krav til motorolie end gamle. At anvende den nye generations smøremidler også på gamle maskiner plejer derimod at fungere fint. Det er en god ting, mener Johan Bolkéus, især for dem med blandet vognpark, da det reducerer behovet for at have flere forskellige motorolier i køretøjsparken.

Hvad betyder valget af motorolie for miljøet?
Disse både tyndere og mere modstandsdygtige oliers suveræne viskositets- og temperaturegenskaber er andre fordele for dem, som vælger at skifte for eksempel en konventionel motorolie ud med en mere moderne lavviskøs olie. Den sidstnævnte giver også en betydeligt bedre slitagebeskyttelse og beskyttelse til moderne dieselpartikelfiltre, lavere olieforbrug og maksimal brændstoføkonomi.

Den motorolie, du vælger, kan således bidrage med mere end du måske tror. Den kan påvirke udslippene, brændstofforbruget og motorens holdbarhed. Derfor bør du vælge olier, der er godkendte til de længste mulige olieskiftintervaller og med driftssikkerheds- og ydelsestal, der er stabile i hele olieskiftintervallet.

– At reducere kuldioxidudslip og brændstofforbrug med nogle få procent lyder måske af meget lidt, men for f.eks. vognmandsforretninger er netop brændstofforbruget er væsentlig udgift, siger Johan Bolkéus. Det er i dag en konkurrencefordel at have en vognpark, som både forbruger og forurener så lidt som muligt. Det samme gælder for livslængden for olie, filtre og motordele.

Trygt og effektivt valg
For at leve op til den nye tids krav har vi på FUCHS udviklet vores unikke XTL®-teknologi – en ny generation af køretøjssmøremidler som bidrager med præcis de egenskaber, de nye motorer kræver. Til tunge køretøjer finder du XTL®-teknologi i serien TITAN CARGO MAXX – motorolier, der er udviklet sammen med Europas førende motorproducenter og skræddersyet til at opfylde kravene for nutidens højteknologiske motorer og sikre at de nyeste og mest avancerede motorer yder optimalt.

– Jeg har en forhåbning om, at flere kan føle sig trygge ved at anvende tyndere olier efter at de har læst det her, mener Johan Bolkéus. Vi ser jo, at vi stadig sælger mere 15W-40 end vi burde gøre med tanke på dagens maskinpark, og det ville jo være godt hvis flere opdager fordelene ved den nye generations smøremidler, der er specielt tilpasset tung trafik.