Índice de contenidos
- Viscosidad del aceite base
- Punto de gota
- Corrosión del cobre
- Penetración trabajada
- Resistencia al agua
- Protección contra la corrosión
- Capacidad de carga
- Resistencia al desgaste
Viscosidad del aceite base
La viscosidad del aceite base es quizá la propiedad más importante de todos los lubricantes, incluidas las grasas. El espesante y los aditivos son también primordiales en las propiedades que confieren a una grasa, pero es principalmente la viscosidad del aceite base la que determina la capacidad de lubricación de la grasa.
La viscosidad depende tanto de la temperatura como de la presión. Cuando se mide la viscosidad siempre se indica la temperatura, ya que la viscosidad variará con el cambio de esta – será mayor a bajas temperaturas y menor a altas . La viscosidad se mide normalmente en términos del tiempo que tarda una cantidad estándar de fluido en fluir a través de una abertura específica a una temperatura determinada. La viscosidad del aceite base se indica habitualmente como "viscosidad cinemática" en mm²/s a 40°C y también a 100°C.
Método: ASTM D445, ISO 3104, DIN 51562, IP 71
Punto de gota
Cuando una grasa se calienta, alcanza una temperatura en la que el espesante ha cambiado hasta tal punto que ya no puede mantener el aceite. Denominamos punto de gota a la temperatura en la que la grasa libera la primera gota de aceite. Este parámetro se mide mediante un método normalizado en el que se calienta un recipiente con la grasa en un horno hasta que sale la primera gota de aceite del recipiente. Este valor nos indicará la temperatura en la cuál el espesante pierda la capacidad de encapsular al aceite.
Es una creencia extendida pensar que el punto de goteo es una medida del rendimiento de la grasa a alta temperatura. En realidad, el punto de goteo no dice nada sobre las propiedades de funcionamiento de la grasa, ni define ningún tipo de límite superior de temperatura. Se trata más bien del hecho de que, a temperaturas superiores al punto de goteo, es probable que la grasa produzca más fugas. Sin embargo, esto también depende de si la temperatura más alta puede suponerse constante o es un pico temporal.
Método: ASTM D566, ISO 2176, DIN 51801, IP 396
Más información sobre el punto de gota aquí
Corrosión del cobre
Los ensayos de corrosión del cobre se utilizan para determinar la capacidad de la grasa para proteger los metales de cobre/amarillos y otras aleaciones blandas que a veces se encuentran en los rodamientos. Se expone una tira de cobre pulido a la grasa durante un tiempo determinado a una temperatura específica, normalmente 24 horas de 100 a 120°C. A continuación, se limpia la tira y se compara el color con la norma ASTM para determinar el grado. '1a' es la mejor calificación de la escala.
Penetración trabajada
La prueba más común para las grasas es la penetración trabajada, que mide su consistencia. La grasa se calienta a 25 °C y se coloca en un recipiente. Posteriormente se somete a 60 golpes durante 60 segundos y se deja que un cono normalizado se hunda por su propio peso en la grasa del recipiente, y la distancia de penetración se indica en décimas de milímetro. Cuanto mayor sea el valor, más blanda será la grasa. El valor resultante produce una clasificación NLGI* según la tabla inferior. Las grasas clasificadas NLGI 0 a 000 suelen utilizarse en sistemas de lubricación centralizada. La NLGI 2 es, con mucho, la consistencia más común, mientras que los grados NLGI 4 a 6 son muy poco frecuentes.
Grado NLGI | Consistencia | Penetración Trabajada (DIN ISO 2137) |
000 | Fluida | 475 – 445 |
00 | Semifluida | 430 – 400 |
0 | Muy blanda | 385 – 355 |
1 | Blanda | 340 – 310 |
2 | Cremosa | 295 – 265 |
3 | Firme | 250 – 220 |
4 | Moderadamente dura | 205 – 175 |
5 | Dura | 160 - 130 |
6 | Muy dura | 115 – 85 |
En la actualidad, es habitual añadir una clasificación de consistencia entre las distintas clasificaciones NLGI establecidas. Estas se designan mediante valores medios, como 1,5 o 2,5.
Método: ASTM D217, ISO 2137 DIN 51580, IP 50
* NLGI = National Lubricating Greases Institute
Resistencia al agua
La resistencia al agua según la prueba de lavado con agua se utiliza para medir la capacidad de la grasa de permanecer en su lugar en el rodamiento en condiciones húmedas. Se rocía un chorro de agua sobre la carcasa del rodamiento a un caudal de 5 ml/s a 79 °C. Después de la prueba, se abre la carcasa y se seca a 77 °C durante 15 horas. El resultado es la cantidad de grasa eliminada. Cuanto mayor sea el porcentaje de grasa que queda en el rodamiento, mejor será su resistencia al lavado con agua.
Método: ASTM D1264, ISO 11009, DIN 51807/2, IP215
Protección contra la corrosión
La prueba EMCOR es una prueba dinámica para evaluar la capacidad de protección contra la corrosión de la grasa en un rodamiento. La prueba puede realizarse con agua destilada, agua salada sintética o un agua de proceso específica. Se llena un rodamiento específico para esta prueba con la grasa que se va a probar. El rodamiento se monta en un eje accionado por motor y se coloca en una carcasa cerrada que está sellada en un extremo (el agua debe poder pasar a través del rodamiento).
El rodamiento alterna entre funcionamiento y parada durante un ciclo de prueba específico. A continuación, se evalúa el anillo exterior en una escala de 1 a 5 comparándolo con un patrón definido, donde 0 = sin corrosión y 5 = corrosión intensa.
Método ISO 11007
Capacidad de carga
El ensayo de soldadura de 4 bolas es un método para medir la capacidad de carga máxima o las propiedades EP (extrema presión) de una grasa. En el punto de soldadura, se ha superado la carga máxima que puede soportar la grasa y ésta deja de proporcionar lubricación. Para esta tipología de ensayo puede resultar difícil comparar los resultados de distintos métodos de ensayo.
La prueba consiste en llenar un recipiente con grasa. Se introducen tres bolas de acero limpias y se fijan con un anillo y una tuerca. La cuarta bola se monta en la máquina por encima de las otras tres. Un peso determinado carga el brazo de torsión para producir una presión específica. La bola superior gira a 1420 rpm durante 60 segundos y la prueba se repite con carga creciente hasta que las bolas se sueldan. El resultado se da en Newtons, N.
Resistencia al desgaste
La prueba de desgaste de 4 bolas se utiliza como método para medir la capacidad de la grasa para evitar el desgaste en condiciones exigentes. La resistencia al desgaste de la grasa se examina en contactos deslizantes de acero sobre acero. La prueba se configura de la misma manera que la prueba de soldadura de 4 bolas, pero con una carga limitada y un equipo más sensible. Una vez finalizada la prueba, se mide el tamaño de las marcas de desgaste en las tres bolas estacionarias. Cuanto menor sea el valor, mejor será la resistencia al desgaste de la grasa bajo tensión dinámica.
Método: ASTM D2266, DIN 51350, IP 239
