UTTO típusú hajtómű-hidraulika olajok
Ezeket az olajokat főleg a mezőgazdasági gépek részére fejlesztették, de gyakran találkozhatunk az építőipari gépeknél is, az UTTO (Universal Tractor Transmission Oil), vagyis az univerzális traktor erőátviteli olajokkal. Ezeket általában UTTO, vagy multi-funkciós olajoknak hívjuk, mivel kielégítik a közös kenőanyagrendszerről működő terhelés alatt kapcsolható sebességváltók, saját és kihelyezett hidraulikus munkaegységek, valamint a nedves fékekkel ellátott mellső hidak kenési igényeit egyaránt.
Ugyan úgy, mint már más kenőanyagoknál találkozhattunk a termékek minőségi besorolásával, itt is megvannak a termékek nemzetközi jóváhagyásai, valamint ezek mellett a piacvezető mezőgazdasági gép gyártók is rendelkeznek a saját jóváhagyásaikkal (lásd: 1. táblázat). Ilyenek, mint például a John Deere, New Holland, Massey-Ferguson, Case, Ford stb.
1. táblázat: Korszerű UTTO típusú kenőanyagokra vonatkozó követelmények:
| Jellemző viszkozitási osztályok: | SAE J 300 szerint: 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40 |
| SAE J 306 szerint: 75W-80, 75W-90, 80W, 85W, 80W-90 | |
| Jellemzően hidraulika és hajtómű olajokra vonatkozó nemzetközi és gépgyártói specifikációk: | API GL-4, API GL-5, ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, John Deere J20C, AGCO powerfluid 821 XL, AGCO Q-186 (whitefarm), Allison C-4, CASE MS 1230, 1210, 1209, 1207, 1206, Claas, Landini, Same-transmission, CNH MAT 3526/3525/3510/3509/3506/3505, FNHA-2-C-200.00 /201.00, FORD M2C48-C3, ESN M2C86-B/C, FORD M2C134-D, Massey Ferguson M1145 (1135/1141/1143), NH 410 B, SDFG OT 1891 A |
| Jellemzően hidraulika olajokra vonatkozó nemzetközi specifikációk: | AFNOR 48603 HV, DIN 51 524/3 HVLP (-D), ISO 6743-4 HV, DENISON HF 0, HF 1, HF 2, Vickers I 286-S, Vickers M 2950-S |
Az előnyei mellett azonban sajnos megvannak a közös kenőanyag-tartályból történő kenőanyag ellátásnak a hátrányai is.
Előnyei például, hogy nem kell külön még egy tartály, így helyet lehet megspórolni. Egy féle kenőanyaggal működtethető mindkét rendszer, alacsonyabb feltöltési mennyiséggel. Kevesebb féle kenőanyagot kell tartani, így a félretöltés esélye is kisebb.
Hátrányai, hogy az erőgépek munkaeszközökkel, munkagépekkel létesített hidraulikus kapcsolata során elkerülhetetlenné válik, hogy a sebességváltó olajok ne keveredjenek más, ismeretlen típusú, eredetű és minőségű hidraulika olajokkal. Ilyen esetekben nem pusztán az olajok nem keveredésből adódik a legtöbb és legnagyobb probléma, hanem a gyengébb minőségű hidraulika olajok közös kenőanyag-tartályba való jutásával. Ugyanis a hagyományos hidraulika olajak nem rendelkeznek olyan kenő- és teherviselő képességgel, amelyeket a nagyterhelésű váltók megkívánnak. A szennyeződések (víz, por) bejutása sokkal nagyobb mértékű, így az olaj elhasználódása, elszennyeződése gyorsabb. Az alacsonyabb feltöltési szintből kifolyólag adódik, hogy a nagyobb méretű hidraulikus munkaeszközök működtetésénél sokkal nagyobb mennyiségű hidraulika folyadékra van szükség, emiatt azonban a váltóban az olajszint jelentősen csökken és a váltó kenés nélkül marad.
Másik nagy probléma még, és munkaeszközgyártók jelenleg nem fordítanak erre megfelelő figyelmet, hogy eszközeiket olyan minőségű hidraulika olajokkal töltsék fel, amelyek kielégítik a terhelés alatt kapcsolható váltók kenési követelményeit. Az olajok folyamatos keveredését nagyon nehéz elkerülni, mert egy-egy munkaeszközt több erő- és munkagép is használ. Ilyen esetekben törekedni kell arra, hogy azonos minőségű, lehetőleg minden erő- és munkagépbe azonos UTTO olajat használjanak és lehetőség szerint a munkaeszközök mindegyikét UTTO olajjal töltsék fel és üzemeltessék. Amennyiben ez nem lehetséges, abban az esetben gyakoribbá válik az olajcsere szükségessége, még az előírt üzemóraszám lejárta előtt.
AZ UTTO olajok nem alkalmasak belsőégésű motorok kenésére, így motorolajként nem alkalmazhatók!