Motorkerékpár láncok kenése karbantartása
A motorkerékpár típusok nagy többsége lánchajtású. Ennek elsősorban gyakorlati okai vannak, mivel a lánchajtás egyszerű, jó hatásfokú, könnyű és a szerkezeti elemei megbízhatóak. Karbantartása is egyszerű feladat, azonban a hosszú élettartamához és megfelelő működéséhez viszonylag gyakori és rendszeres ápolást igényel.
Alapvetően a gyakorlatban – felépítés szerint – a hajtóláncok két típusát különböztetjük meg:
- Tömítőgyűrűs láncok
- Tömítőgyűrű nélkül, hagyományos láncok
Tömítőgyűrűs láncok
A jelenleg gyártott legfejlettebb láncfajta. Az elasztomer anyagból készült tömítések a külső és belső heveder között, a lánccsapot körülölelve helyezkednek el. Feladatuk, hogy a kenőanyagot a lánccsapok, a távtartó gyűrű és a belső hevederek súrlódó felületei között megtartsák, egyben pedig megakadályozzák a külső szennyeződések bekerülését a súrlódó felületek közé. Úgy is mondhatjuk, hogy a lánc belső kenése hosszú távon megoldott, amíg a tömítőgyűrűk el nem kopnak, a láncelemek belső kenést nem igényelnek. Persze, azért kenőanyagra mégis szükség van.
Az elasztomer gyűrűk profilja lehet kör keresztmetszetű (O-gyűrű), négyszögletes (X-gyűrű), vagy háromszögletű (Y-gyűrű), esetleg egyéb profilú.
A funkciója mindegyik elasztomer gyűrűtípusnak azonos, az egyes gyártok a különböző profilokat a súrlódás, tömítő képesség és élettartam szempontjából optimalizálva, saját törekvéseiknek megfelelően fejlesztik ki és alkalmazzák.
A mai típusokon a kisebb karbantartás igény és a hosszabb élettartam miatt általában tömítőgyűrűs láncokat alkalmaznak, amelyeket a hétköznapi gyakorlatban – a gyűrű tömítő profiljának valóságos alakját nem firtatva, egységesen „O-gyűrűs” láncnak hívnak. (első kép a cikkben feljebb)
Tömítőgyűrű nélküli, hagyományos láncok
Klasszikus megoldás, kisebb motorteljesitmény és kisebb lánckerék fordulatszám esetében ma is gond nélkül használható, ilyen feltételek mellett ugyanis a kisebb centrifugális erő hatására kevésbé szórodik le a kenőanyag súrlódó felületek közül. A tömítőgyűrű nélküli láncok gyakoribb tisztítást és utánkenést igényelnek, de gondos karbantartással hosszú ideig működnek. A lánckenőanyagok gyártói eltérő, viszkózusabb, növelt tapadó képességű termékeket ajánlanak a tömítőgyűrű nélküli lánctípusokhoz.
Lánckenőanyagok:
A motorkerékpárláncok kenőanyagainak választéka igen sokszínű. Manapság leggyakoribb kiszerelési formája a spray kivitel, mivel ez nagyon felhasználóbarát, lehetővé teszi a gyors és könnyű felszórást, nem kell hozzá ecset, vagy egyéb más eszköz. A kenőanyag jó tapadási tulajdonságai és esetlegesen nagyobb viszkozitása miatt azonban nem lehet a lánckenőanyagokat önmagukban felszórni, hanem úgynevezett „vivőanyagokkal” együtt, oldott állapotban palackozzák, ami lehetővé teszi a porlasztását és felszórását viszonylag alacsony nyomáson. A valójában egyfajta oldószerként közreműködő vivőanyag olyan könnyen párolgó folyadék, amely nem lép kémiai reakcióba a kenőanyaggal, hanem a felszórást követően maradék nélkül elpárolog.
A spray típusú lánckenőanyag alkalmazásakor ezért a kenőanyag felhordását követően a gyártó által előírt időtartamot ki kell várni, annak érdekében, hogy a vivőanyag elpárologhasson, és ezt követően létrejöjjön a megfelelő tapadás a kenőanyag és a lánc felülete között.
A piacon nemcsak spray típusú lánckenőanyagok, hanem gélek és olajszerű folyadékok is kaphatók, amelyek felhordása hagyományos eszközökkel, ecsettel történhet. Habár a lánc-kenőanyagok alapfunkciója közös, a különböző felépítésű láncokhoz – azok eltérő kenési igényei miatt – különböző típusú kenőanyagokat fejlesztenek ki a gyártók.
A jó tapadó képesség egyértelműen fontos előfeltétel, ugyanakkor szintén elvárás, hogy a kenőanyag ne legyen ragacsos, mivel így könnyebben megkötné a port és egyéb szilárd szennyeződéseket.
Tömítőgyűrűs láncok kenőanyagai:
A tömítőgyűrű elsődleges feladata, hogy a láncba gyárilag bejuttatott kenőanyagot (kenőzsírt) a lánccsapok és a hevederek súrlódó felületei között tartsa, megakadályozva a kicentrifugálódásukat. Ameddig tehát a tömítőgyűrűk jó állapotban vannak, a lánc egymáshoz kapcsolódó elemei belső kenést nem igényelnek.
Felmerül a kérdés, hogy akkor miért kell kenni még is rendszeresen ezeket a láncokat is?
- Nemcsak a lánc egymáshoz súrlódó alkatrészei, hanem lánckerék – lánc kapcsolat is kenést igényel. Ráadásul, mivel a tömítőgyűrűs láncokat a nagyobb igénybevételű (teljesítmény, fordulatszám) gépekhez alkalmazzák, ennek a kenőanyagnak nagyobb tapadó képességgel kell rendelkeznie a felületekhez.
- Elegendő kitöltő képességgel és rugalmassággal kell rendelkeznie ahhoz, hogy a lánchajtás zaját kellőképpen tompítsa. Ez a tulajdonság szoros összefüggésben van egyben a kopásgátló képességgel is, vagyis meg kell óvnia a lánckereket a túlzott kopástól.
- Nem szabad megtámadnia a tömítőgyűrű anyagát, de védenie kell a szennyeződésektől és a kiszáradással járó elvetemedéstől. A motorkerékpár láncot gyártó cégek különféle elasztomer típusokat használnak, amelyek érzékenysége eltérő a kenőanyag egyes összetevőire.
- Nem szabad behatolnia a tömítőgyűrű mögé, mert az ott lévő gyári kenőanyaggal keveredve a kenőképesség megváltozását okozhatja.
- Rozsdavédő képességgel is rendelkeznie kell.
- A ma már igen elterjedt spray kivitelű kenőanyagok esetében, az oldószerhatású vivőanyagnak tökéletesen el kell párolognia, nem szabad megtámadnia az elasztomer tömítés anyagát.
Tömítőgyűrű nélküli láncok kenőanyagai:
A tömítőgyűrű nélküli láncok kenőanyagai a belső kenést is megoldják, igen tapadó képesek, hogy ne centrifugálódjanak ki.Ha nincs tömítés, a kenőanyagot nem lehet hosszú távon megtartani a láncelemek között. A centrifugális erő, a láncra jutó folyadékok (eső, üzemanyag) kimoshatják, előbb-utóbb eltávolítják onnan. Az ilyen lánctípusokhoz kifejlesztett kenőanyagoknak a láncelemek belső kenését is biztosítaniuk kell, miközben a lánc – lánckerék kapcsolat kenését és zajcsillapítási feladatait is el kell látniuk.
Ezek a kenőanyagok általában viszkózusabbak a tömítőgyűrűs láncok kenőanyagainál, vastagabb kenőfilmet képeznek, de kevésbé tapadó képesek, ami részben a nagyobb filmvastagságukból is adódik. A tömítőgyűrű nélküli láncok belsejében több szennyeződés (por) gyűlik össze, ezért a lánc gyakrabban igényel tisztítást és után kenést, annak érdekében, hogy el lehessen kerülni a láncelemek kopását, ami végső soron a lánc megnyúlásában, lazulásában nyilvánul meg.
A lánc karbantartása
A hajtólánc a motorkerékpár egyik legfontosabb eleme. Tisztántartása és megfelelő kenése hozzájárul a csendes, megbízható működéséhez, és egyben a megfelelő karbantartás meghosszabbítja az élettartamát. A piacon lévő lánckenőanyagok választéka igen széles, és a gyakorlati tapasztalatok alapján előbb-utóbb mindenki megtalálja a számára legmegfelelőbbet – itt az emocionális kötődés is sokat jelent egy-egy típushoz vagy márkához, de természetesen a speciális alkalmazási körülmények (pl. versenyzés, terepezés, esős vagy száraz domináns időjárás stb.) is befolyásolják, hogy beválik-e egy bizonyos kenőanyag vagy sem
Alapvetően kétféle típusú kenőanyagot találunk a piacon: viszkózus („vastag”) és jól tapadó, valamint kis viszkozitású („vékony”) és vízszerű. A viszkózus és jól tapadó kenőanyagokat könnyű felvinni a lánc felületére, és nincs is probléma vele menet közben, azonban a következő karbantartást megelőző tisztításkor nehéz eltávolítani a hevederek közül.
Tisztítás
A lánc karbantartását a leghatékonyabban akkor lehet elvégezni, amikor még meleg, mert a régi kenőanyag üzemi hőmérsékleten könnyebben eltávolítható, az új pedig lényegesen könnyebben terül szét és jut el a szűk résekbe a meleg felületeken. Vagyis, praktikusan használat után közvetlenül célszerű a láncot tisztítani és újra kenni. A szennyeződések, por és az elhasznált kenőanyag eltávolításához speciális lánctisztító folyadékot használjunk, ha tömítőgyűrűs a lánc, akkor célszerű olyan folyadékot (sprayt) alkalmazni, ami kifejezetten erre a célra való, vagyis garantáltan nem támadja meg a tömítőgyűrűk elasztomer anyagát. Miközben a kereket lassan forgatjuk, szórjuk fel a lánctisztító folyadékot egyenletesen a lánc felületére.
Speciális lánctisztító kefe. Használata praktikus, de egy kiselejtezett fogkefe is megteszi (kattintson a linkre a képért)
A szennyeződéseket ezt követően finom szálú drótkefével, vagy akár egy kiselejtezett körömkefével, fogkefével gondosan távolítsuk el, a végén pedig papírtörlővel vagy jó nedvszívó képességű ronggyal töröljük át a láncot, hogy a maradék szennyeződéstől is megtisztuljon. Fordítsunk figyelmet a lánckerekekre is, minden fogat tisztítsunk meg és töröljünk át.
Kenőanyag felhordása
A tisztítás során a lánc lehűlhet, ezért lehet, hogy szükségessé válik egy rövid, pár perces menet a ház körül, hogy a megtisztított lánc ismét felmelegedjen. Aki ezt vállalja, mindenképpen lazán, tényleg csak melegítési céllal motorozzon pár kört, figyelembe véve, hogy a lánc és a lánckerekek kenése most igencsak gyenge.
Fedjük be az egész láncot kenőanyaggal, meggyőződve arról, hogy egyetlen láncszem sem maradt ki a szórásból. Jó megoldás, ha egy teljes fordulaton keresztül csak az egyik oldali hevedersorra szórjuk az anyagot, majd megint egy újabb teljes fordulat erejéig csak a másik oldali hevedersorra, így biztos, hogy mindenhová eljut a folyadék. Töröljük le a felesleges mennyiséget egy ronggyal vagy papír törlővel, miközben lassan forgatjuk a kereket. Ezt követően már csak 15 – 30 percet kell várni, amíg a vivőanyag teljesen elpárolog és a kenőanyag megfelelően feltapad a lánc felületére, és máris használható a gép.
Kapcsolódó termékek:
SILKOLENE CHAIN LUBE
Félszintetikus lánckenő spray általános utcai és Off-Road használatra normál és “O” gyűrűs láncokhoz.
SILKOLENE PRO CHAIN
Szintetikus lánckenő spray Off-Road és pálya versenyzéshez, illetve utcai használatra.
SILKOLENE TITANIUM DRI GEL
Különleges minőségű, kiváló tapadású fehér gél motorkerékpár láncokhoz utcai használatra ajánlva.