Aumentar significativamente la densidad de potencia, la eficiencia y la rentabilidad de los sistemas de accionamiento eléctrico a través de una mayor frecuencia de rotación e integración: este es el objetivo del proyecto de investigación conjunto Speed4E lanzado por el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía a principios de 2018. Hoy en día, los vehículos eléctricos producidos en serie se alimentan a una velocidad máxima de 10.000 a 15.000 revoluciones por minuto. Speed4E ahora tiene como objetivo alcanzar una velocidad de máquina eléctrica de aprox. 30,000 en operación continua y 50,000 en horas pico, un desafío importante también para los lubricantes y una oportunidad real, ya que las transmisiones potentes son un requisito importante para tales sistemas.
La solución objetivo: un "aceite de motor eléctrico" que no solo lubrica la transmisión, sino que también enfría la máquina eléctrica y la electrónica de potencia, un fluido con numerosos talentos que puntúa sobre todo con una capacidad calorífica significativamente mayor y una mejor conductividad térmica en comparación con los aceites de transmisión convencionales y de esta manera elimina mayores cantidades de calor en poco tiempo, una característica importante en el funcionamiento de los nuevos automóviles eléctricos, ya que los picos de temperatura ocurren durante funcionamiento del sistema, que debe reducirse rápidamente. FUCHS se está centrando actualmente en el desarrollo de un fluido refrigerante de transmisión que contiene agua que se beneficia de la capacidad calorífica específica del agua. En este proyecto, FUCHS está trabajando en estrecha colaboración con sus socios del proyecto, incluido el fabricante de automóviles BMW, el especialista en cajas de cambios Magna-GETRAG, el productor de rodamientos Schaeffler, así como varias universidades e institutos. Al final del proyecto, dos vehículos estarán equipados con las nuevas unidades de conducción.
La combinación de lubricación y refrigeración de los componentes del sistema dentro de un circuito integrado con un solo fluido ya era el foco del proyecto de la UE "Optimized electric Drivetrain by Integration" (ODIN), que fue coordinado por Bosch y ahora se ha completado: un componente para la integración prevista del motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia en un tren de transmisión y en una carcasa con el objetivo de reducir significativamente el espacio requerido para el accionamiento. y, por lo tanto, los costos generales de fabricación. Y el proyecto tuvo éxito: al final, se presentó un Renault Zoe manejable con sistema de propulsión ODIN.
