Minyak enjin kenderaan penumpang moden yang memenuhi keperluan pengilang enjin sudah pun menawarkan prestasi tinggi. Namun, beban suhu yang harus ditanggung oleh minyak enjin semakin meningkat dengan ketara, contohnya disebabkan oleh kesan daripada pengecilan reka bentuk enjin. Keadaan iklim di mana enjin perlu beroperasi dengan pasti pada setiap masa juga menjadi semakin ekstrem. Ditambah pula teknologi penjimatan tenaga baharu seperti sistem mati/hidup, yang mempunyai ciri-ciri permulaan berkeperluan khas dan kebolehpercayaan minyak enjin. Beban yang ditanggung minyak enjin sepanjang hayat perkhidmatan yang ditentukan oleh pengilang meningkat dengan ketara secara keseluruhan. Ini menguatkan sasaran supaya minyak mencapai bahagian yang memerlukannya dengan cepat.

Alasan yang baik untuk FUCHS, pakar pengisian pertama terkemuka dalam industri automotif Jerman, yang membangunkan teknologi minyak enjin baru yang menawarkan rizab kuasa jangka panjang tambahan yang stabil. Kelebihan utama teknologi minyak asas baru terletak pada ciri suhu-kelikatan yang dioptimumkan. Berbanding minyak asas biasa, teknologi XTL® yang baru mempunyai indeks kelikatan yang agak tinggi.

Ini bermakna, kelikatan amat kurang bergantung pada suhu dan menawarkan potensi prestasi yang hebat di bawah keadaan pengendalian yang teramat panas mahupun teramat sejuk.

Prestasi telah diuji dalam suatu siri ujian yang amat menyeluruh. Misalnya, minyak enjin biasa dengan teknologi semasa SAE 5W-30 dibandingkan dengan minyak enjin berkelikatan sama berdasarkan teknologi XTL® di dalam kebuk sejuk bersuhu -27°C untuk menguji kelakuan permulaan masing-masing. Ujian yang dijalankan mengesahkan kelebihan yang ketara secara keseluruhan dengan teknologi minyak enjin XTL® berbanding minyak enjin SAE 5W-30 yang biasa:

• Kelakuan permulaan sejuk yang lebih baik: masa pelinciran sehingga 55% lebih cepat dan masa permulaan 35% lebih cepat
• Penggunaan bahan api yang lebih rendah: pengurangan penggunaan bahan api sehingga 1.7%
• Penggunaan minyak yang lebih rendah: penggunaan minyak yang lebih rendah sehingga 18%
• Kestabilan penuaan yang lebih baik, kehausan dikurangkan: Peningkatan kelikatan 38% lebih rendah, menawarkan prestasi dan kebolehpercayaan pengendalian yang lebih baik sepanjang dan setelah selang penggantian minyak.
• Lebih perlindungan dengan E10: komponen etanol dalam bahan api E10 boleh membentuk asid disebabkan oleh pengoksidaan yang boleh mengakibatkan kakisan dan kehausan. Minyak enjin XTL® dengan kapasiti peneutralan yang baik serta kestabilan pengoksidaan bersedia untuk menanganinya dan menawarkan perlindungan tambahan untuk enjin.

Semua minyak enjin premium bergred tinggi TITAN GT1 EVO SAE 0W-20, TITAN GT1 PRO V SAE 0W-20, TITAN GT1 SAE 0W-20, GT1 PRO FLEX SAE 5W-30, GT1 PRO C-3 SAE 5W-30, TITAN GT1 SAE 5W-40, TITAN GT1 LL-12 FE SAE 0W-30 dan TITAN GT1 PRO B-Tec SAE 5W-30 menggunakan teknologi XTL® dan telah pun diluluskan oleh pengilang enjin terkemuka,

* Minyak dengan indeks kelikatan yang rendah menunjukkan perubahan berasaskan suhu yang lebih ketara berbanding minyak dengan indeks kelikatan yang tinggi.