SILKOLENE

Różnią się, bo są im stawiane zupełnie inne wymagania. Po pierwsze, silniki motocykli są często bardziej wysilane (duża moc z małej pojemności) i pracują na wyższych obrotach niż silniki samochodowe. Po drugie, niemal we wszystkich motocyklach olej silnikowy pracuje również w skrzyni biegów i sprzęgle. Oleje do silników samochodowych nie nadają się do motocykli, ponieważ mogą zawierać dodatki uszlachetniające, które zmniejszają tarcie i powodują ślizganie się sprzęgła.

Bardzo dobry olej mineralny może pracować lepiej niż taki sobie olej syntetyczny. Z kolei najwyższej jakości oleje syntetyczne można bardziej obciążać termicznie, wolniej się starzeją i utrzymują silnik w większej czystości, a także lepiej chronią przed zużyciem.

Tak. Tyle że właściwości takiej mieszanki idą w kierunku oleju o gorszych właściwościach, Ale dolewki raczej w ostateczności - lepiej dolać gorszego oleju, niż jeździć ze zbyt niskim jego poziomem.

Nie, bo np. gdy nowy olej krótko po wymianie zabarwi się na brązowo, świadczy to tylko o tym, że wykonuje swoją robotę (wyłapuje brud i zapobiega powstawaniu osadów). Podczas wymiany w silniku zawsze zostanie trochę starego oleju, który natychmiast zabarwi go na ciemno.

Tak. Każdy olej, który ma kontakt z tlenem, starzeje się, ale dla świeżego oleju rok bez pracy to żaden problem. Dlatego wymianę można przeprowadzić jesienią. Świeży olej - trzymany w zamkniętej bańce, nienarażony na działanie mrozu - można nawet 3 lata składować w pomieszczeniach, do których nie dochodzi promieniowanie UV.

Tak jest lepiej, ponieważ olej silnikowy lepiej pracuje od ok. +50⁰C. Niemniej wszystko właściwie działa po osiągnięciu temperatury pracy. Sensownie jest zatem nieco rozgrzać silnik.

Gdy się zapali, to najczęściej jest już za późno. W wielu przypadkach mówi ona nie o poziomie oleju, lecz o jego ciśnieniu.