Det var i september 2017 Anton Marklund blev Europamästare i rallycross. Vid årets sista deltävling tog han hem poängen som säkrade segern. Bilen är ett fyrhjulsdrivet kraftpaket med 600 hästkrafter som gör 0 – 100 på 2,2 sekunder. Med den tävlar han i rallycrossens högsta klass Supercar. Förutom snabb bil är Anton utrustad med en riktig ”vinnarskalle”.
- Jag kan glädjas åt en andraplats, men är inte nöjd förrän jag står högst upp på pallen, säger han.
Andra mästerskapssegern
Segern 2017 var inte det första mästerskapet för 25-åringen från Skellefteå. För fem år sedan tog han hem EM-bucklan i Touringcar - den näst högsta klassen i rallycross. Motorintresset har funnits längre än så. Egentligen lika länge som han kunnat hålla i en ratt eller ett styre. Till en början var det småmotorcyklar och fyrhjulingar som gällde och Anton var inspirerad av pappa Jan Marklund som en gång i tiden körde rallycross.
- Mitt tävlande tog fart 2010. Då körde jag distriktsmästerskap och SM. Sen tog vi steget ut i Europa och körde några EM-deltävlingar. Och 2012 tog jag hem EM-segern för Touringcar.
- Jag gillar verkligen rallycross, fortsätter han. Det är en adrenalinsport med mycket action - ett race ”dörr mot dörr” på banan och en publiksport där det kan vara 40 000 på läktarna.
Rallycross körs på en 1000 meter lång bana med grus- och asfaltunderlag. En tävling består av flera heat där det gäller att ta sig vidare till semifinal och final för att ta poäng.
Segern 2012 gav mersmak och med den beslutet att bygga en bil i klassen Supercar och ta tävlandet till den högsta nivån. I ryggen har Anton teamet Marklund Motorsport som pappa Jan startat och som idag är helt inriktat på ett stötta Antons tävlande.
- Vi har sex personer anställda på heltid och bygger bilarna från grunden. Vid tävlingar växer teamet till 12 personer. Då ingår fler mekaniker, chassi- och motoringenjörer samt en kock.
Inget lämnas åt slumpen
Bilen är en VW Polo som enligt reglerna i rallycross ska bygga på originalkarossen. Mycket kan ändå bytas ut och i praktiken är det bara taket och dörren kvar från ursprungsmodellen. Resten är karossdelar i kolfiber som är ett lättare, starkare material. Och styrkan behövs. Under en tävling kan bilarna hoppa upp till 20 meter i höga hastigheter. Då gäller det att kaross, stötdämpare och hjulupphängning klarar påfrestningarna.
- Efter EM-segern bestämde vi oss för att bygga en ny bil till säsongen 2018, berättar Anton. En av utmaningarna var att fördela vikten mer mot bilens centrum. Det spelar roll eftersom förbättringar på en tiondels sekund per varv kan vara skillnaden mellan vinst och förlust.
Smörjmedel gör skillnad
Antons känsla för detaljer har präglat arbetet med nya bilen. Han kallar sig perfektionist och gillar inte att lämna något åt slumpen. Till årets nyheter hör också samarbetet med FUCHS, som stöttar med kunskap och smörjmedel som ska säkra EM-segern.
- De tvålitersmotorer vi har i våra bilar ger 600 hästkrafter. Både motor och drivlina utsätts för stora påfrestningar. Då gäller det att ha bra smörjmedel som hjälper till att ut maximalt av motorn och minskar slitaget, berättar Anton.
Så numera är det olja, fett och övrigt smörjmedel från FUCHS som gäller för Marklund Motorsport. FUCHS logotype syns på den splitternya bilen och under säsongen har teamet löpande kontakt med FUCHS specialister kring allt som gäller smörjning.
EM 2018 avgörs i fem deltävlingar, där Anton nu har siktet inställt på ännu en totalseger. Dessutom kommer han att hinna köra några VM-deltävlingar. Även om han fokuserar på att försvara EM-titeln så är det en VM-seger som hägrar i framtiden.
- Att tävla och göra fina resultat i EM ger en bra sits inför VM, avrundar han. I VM gäller det att ha rutin och inom några år räknar jag med att tävla om titeln också i det mästerskapet.
