Med ACEA E4, E6, E7, E8, E9 och E11 i kombination med den senaste API CK-4-specifikationen står vi inför en ny standard för motoroljor för kommersiella fordon. Modern och framtidssäkrad – med så nya godkännanden, specifikationer och rekommendationer att de knappt hunnit ut på marknaden.

Den nya produktserien är utvecklad tillsammans med Europas ledande motortillverkare och skräddarsydd för att uppfylla kraven för dagens mycket tekniska motorer. Med godkännande från alla de stora motortillverkarna (som Scania, Volvo, MAN, Mercedes, Catepillar) kan vi garantera att den bidrar till att även de nyaste och mest avancerade motorerna presterar optimalt.

Perfekt för alla som har flera tunga fordon i vagnparken

Många använder av tradition samma olja, men att använda traditionella motoroljor till moderna fordonsinvesteringar är inte optimalt. Motoroljor av äldre snitt saknar nämligen förmåga att hantera avgasefterbehandlingssystem med partikelfilter, dieseloxidationskatalysatorer, avgasåterföring och SCR-katalysatorer (som Volvo VDS 4.5). De riskerar till och med att förkorta livslängden på systemen och minska driftsäkerheten i moderna fordon.

En stor fördel är att den nya generationen är designad för att möta de senaste specifikationerna för fordon med såväl turboladdning som avgasefterbehandling, samtidigt som den tar hänsyn till de äldre motortyper som ofta kan rymmas inom samma maskinpark. Den kan helt enkelt användas till det mesta. Även anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och off-road.

–  De nya oljorna kostar lite mer än traditionella oljor, men de är också betydligt mer effektiva och bidrar till bättre totalekonomi, säger Kenny Åhlfeldt som är applikationsingenjör inom Automotive. Jag skulle säga att det är svårt att hitta en bättre och mer hållbar allround-produkt. Ett utmärkt val för den som vill ha så få produkter som möjligt.

Minskad bränsleförbrukning och längsta bytesintervall

Moderna lågviskösa motoroljor är lättpumpade och rör sig effektivt i motorsystemen, vilket ger snabbare och skonsammare kallstarter. Även i sträng kyla. Exceptionell oxidationsstabilitet och förmåga att effektivt neutralisera sura förbränningsrester i oljan, ger optimalt skydd mot korrosion och slitage även under de högsta belastningarna. Genom att förhindra uppkomst av avlagringar i motorsystemet kan även kritiska komponenter fungera som tänkt under hela livslängden.

Produkterna är självklart godkända för längsta möjliga bytesintervall, med stabil driftsäkerhet och prestanda genom hela oljebytesintervallet. Dessutom bidrar den enastående oxidationsstabiliteten till ytterligare bränslebesparingar. Den som väljer att byta ut en konventionell kvalitetsmotorolja mot TITAN CARGO MAXX II kan spara upp till 1 procents bränsle över hela oljebytesintervallet, lite beroende på val av viskositetsgrad. Med flera fordon kan det göra stor skillnad.

– Ibland tjänar man mer på att tänka i längre perspektiv än att kortsiktigt försöka vara smart genom att spara kronor och ören på oljan, säger Kenny Åhlfeldt. Det här handlar ju ändå om högpresterande fordon som kostar miljoner och då bör allt som kan bidra till att garantera driftsäkerheten så länge som möjligt vara det absolut smartaste alternativet. För både plånbok och miljö.