S tako dilemo se ukvarja veliko uporabnikov avtomobilov s samodejnim menjalnikom. Ko merilnik začne predlagati, da menjalnik potrebuje sveže olje, se morate odločiti za »strategijo« menjave olja.
Na eni strani lahko stavimo na tradicionalno metodo, ki je preprosta in zagotavlja, da nam ne bo treba poseči globoko v žep. Na drugi strani pa imamo priložnost preizkusiti tehnološki »čudež«. Ta naj bi bil učinkovit, vendar veliko dražji. Kaj bo boljše? Dinamična ali gravitacijska zamenjava olja? Glavobol je zagotovljen!
Prodajalci v primerjavi z mehaniki
Kaj pa menite o »kompromisu« in spodbujanju nekaterih proizvajalcev avtomobilov in prodajalcev, da bi bili povsem brez zamenjave olja? Čeprav včasih predlagajo, da je mogoče olje, uporabljeno v tovarni, uporabljati tudi vso življenjsko dobo vozila, mehaniki to pogosto odsvetujejo. Zakaj?
Prvič je težko verjeti, da ekstremni delovni pogoji in dolgo obdobje delovanja ne bodo spremenili lastnosti maziva. Drugič moramo upoštevati cilje prodaje, ki v veliki meri določajo dejanja proizvajalcev in trgovcev. Ljudje imajo po naravi radi udobje, zato je obljuba uporabe »brez vzdrževanja« najboljša vaba za potencialnega kupca. Današnji vozniki kar pogosto menjujejo avtomobile, zato obstaja velika verjetnost, da prvemu lastniku ne bo mar, kaj se zgodi dolgoročno. Dejstvo je, da bo morebitna težava predana skupaj z avtomobilom drugemu.
Včasih celo pride do absurdnih situacij, da proizvajalec avtomobila pravi »ni dovoljeno zamenjati«, strokovnjak iz tovarne menjalnikov, ki ga oskrbuje s sestavnimi deli, pa ima o tej temi povsem drugačno mnenje.
Zakaj bi menjali olje?
Brezskrbna uporaba vozila je morda mamljiva, vendar se bomo postavili na stran tistih, ki se odločajo za redne menjave. Olje v menjalniku je izpostavljeno tolikšnim obremenitvam, da se mora sčasoma postarati. Prihaja do številnih onesnaženj, kot so kovinski delci, obraba sklopke in oksidacijski produkti olja, ki tvorijo usedline. Zmanjšajo se tudi pomembni parametri. To pomeni slabše mazanje in manj učinkovito hlajenje, kar je neposredna pot do manjših ali večjih poškodb in dragih popravil. Ni vredno tvegati!
Kdaj zamenjati olje v samodejnem menjalniku?
Prvo zamenjavo je mogoče dejansko opraviti malo pozneje, po 80 tisoč km (včasih celo po 120 tisoč km). Naslednje je treba izvesti po 50–60 tisoč km in včasih prej, ko vemo, da izpostavljamo avtomobil izjemno težkim delovnim pogojem. Poleg tega nam avtomobil pošilja bolj ali manj očitne signale. Če pravilno razumemo sunke in zdrsavanje med pospeševanjem, imamo možnost, da ustrezno in pravočasno ukrepamo. Za katero metodo naj se odločimo?
Kaj je statična zamenjava olja?
V tem primeru odvijemo izpustni čep in izrabljeno olje bo samodejno izteklo – zaradi sile težnosti. Prednost tega je, da za ta postopek ni potrebno specializirano orodje in vsaka servisna delavnica to lahko izvede. Ker servis ni zapleten, cena tudi na more biti visoka. Na žalost pa se tukaj prednosti končajo.
Med statično zamenjavo olja se lahko znebimo samo od 40 do 60 % izrabljenega olja. Če napolnimo vrzeli s svežim mazivom, se bo hitro pomešalo z ostankom in se navzelo vseh kontaminantov. Rezultat? Čeprav smo pomirili svojo vest in prihranili veliko denarja, se dejansko nismo znebili škodljivih snovi. Težave samodejnega menjalnika v avtomobilu pa se nabirajo, namesto da bi izginile.
Dinamična zamenjava olja - za kaj gre?
Že nekaj časa nam je na voljo sodobna alternativa. Dinamična zamenjava olja je servis, ki ga nudijo samo nekateri ponudniki. Za to je potrebna specializirana oprema. Prav tako potrebujete ustrezno usposobljeno osebje, ki bo vedelo, kako uporabljati inovativne pripomočke.
Razlike? Kar nekaj jih je. Najprej se navedena naprava priključi na obtok – ker je naprava, ki je odgovorna za ustrezen potek zamenjave. Pomembno je, da med tem postopkom deluje oljna črpalka, ki bo pomagala odstraniti izrabljeno sredstvo iz najmanj dostopnih kotičkov in špranj. Nato dodamo sveže olje. V prvi fazi je lahko obogateno s čistilnimi sredstvi, ki omogočajo zmerno temeljito izpiranje vseh kanalov in vodov. Bistvo je, da se znebimo vsega odloženega materiala in drugih usedlin, ki vsekakor niso dobri za menjalnik vozila. Šele nato vbrizgamo ustrezno olje, s katerim mora avtomobil prevoziti tisoče kilometrov. Sestavni del tega servisa je tudi zamenjava filtra ASB.
Čeprav nam nihče ne bo dal zagotovila, da se bomo tako znebili vsega preobremenjenega olja, je rečeno, da se zamenja 96–98 % sredstva. To je vsekakor več kot pri klasičnem postopku, ki nudi približno 50-odstotno »učinkovitost«. Ta argument bi moral spodbuditi voznike, ki skrbijo za svoja vozila.
Novice so še slabše za ljudi, ki so po naravi nepotrpežljivi in pretirano varčni. Ta postopek je časovno bolj zamuden, saj običajno traja nekaj ur, in tudi potrebujemo več olja za menjavo.
Dinamično ali statično? Kateri način zamenjave olja naj izberem?
Ali je bolje hitro rešiti zadevo, zamenjati olje v najbližji servisni delavnici in prihraniti nekaj EUR? Ali pa vas lahko premamijo sodobni trendi in poiščete dobro servisno delavnico, posežete globlje v žep, vendar daste svojemu avtomobilu najboljšo mogočo zamenjavo olja?
Druga taktika je veliko boljša za naša vozila. Če se lahko zaradi tega izognemo hudim okvaram, se je staro načelo znova izkazalo, da so poceni stvari na koncu vedno najdražje.
