Avtomobili s samodejnim menjalnikom so vedno bolj običajni na cestah. Priljubljenost te vrste avtomobilov raste eksponentno, vendar je še vedno velik odstotek voznikov skeptičen glede nakupa vozila s samodejnim menjalnikom. Običajno je to zaradi dejstva, da je ta mehanizem veliko bolj zapleten od ročnega menjalnika.
Obstaja teza, da je ob zapletenejši opremi večja verjetnost, da bo prišlo do okvare katerega izmed delov. In v tem primeru – kot lahko preberete na spletnih forumih – to pomeni znaten strošek. Ali so ti pomisleki dejansko upravičeni? Ali pa različni skeptiki predvidevajo preveč pesimistične scenarije? Preden si izoblikujete mnenje glede samodejnega menjalnika, je dobro vedeti načelo delovanja takega menjalnika.
Zakaj so izumili samodejni menjalnik?
Samodejni menjalnik je naprava, ki je bila ustvarjena za lažjo vožnjo avtomobila. Zaradi uporabe tega mehanizma ni potrebno ročno prestavljanje. Osnova delovanja "avtomatike" je temeljita analiza trenutne obremenitve motorja. Na podlagi teh podatkov se izvede samodejna menjava prestav. Ta izbere prestavno razmerje, ki naj bi bilo v danem trenutku optimalno, kar pozitivno vpliva na gladkost vožnje. Zaradi idealnega usklajevanja prestav je motor manj obremenjen, kar posledično pomeni manjšo obrabo sestavnih delov. Tako lahko računamo na doseganje večjega števila prevoženih kilometrov. Sliši se zelo razumno, zakaj torej toliko skeptikov?
Novo, kar pomeni izboljšano!
Vozniki, ki najbolj neradi vozijo avtomobile s samodejnim menjalnikom, mogoče še vedno razmišljajo o starejših rešitvah. Pred več leti so take avtomobile povezovali s slabšo dinamiko, zaradi česar so dobili ‘oznako’ vozil za starejše voznike. Večja slabost je bila tudi večja poraba goriva.
Predsodki, ki so temeljili na mnenjih o samodejnih menjalnikih pred več leti, so zdaj malo zastareli. Avtomobilski inženirji niso izgubljali časa in so predstavili dodatne inovacije. Pri novih različicah se predhodne nepravilnosti v veliki meri odpravili. V primerjavi s samodejnimi menjalniki izpred več let sta se hitrost in gladkost delovanja občutno izboljšali. Pozitivno presenečenje sta lahko število prestavnih razmerij, ki jih nudijo taki mehanizmi, in manjša poraba goriva kot v preteklosti.
Skupaj z odpravljanjem dodatnih pomanjkljivosti je bilo treba povečati raven prefinjenosti takih naprav. Danes obstajajo situacije, v katerih je samodejni menjalnik zapletenejši mehanizem kot motor poleg njega. Ni izhoda! Če želite udobje in samodejno izbiro optimalnih prestavnih razmerij med vožnjo, morate računati tudi na višje stroške servisov in popravil.
Kako deluje samodejni menjalnik?
Če poenostavimo zgradbo samodejnega menjalnika, lahko rečemo, da je običajno sestavljen iz treh enot: krmilnega sistema, sklopke in prestavnega sistema.
Danes proizvedeni samodejni menjalniki imajo veliko število elektronskih senzorjev. Njihova naloga je zbiranje parametrov, kar je pomembno za delovanje menjalnika. Med drugim upoštevajo: temperaturo in tlak olja ter hitrost, s katero se vrtljivi deli vrtijo. Prav tako spremljajo hitrost premikanja vozila. Šele po analizi teh podatkov sistem izbere optimalno prestavno razmerje za dane razmere.
Na kaj je na začetku pozoren nov uporabnik avtomobila s samodejnim menjalnikom? Prva stvar, na katero običajno pomisli, je odsotnost pedala sklopke. In tukaj se poraja vprašanje, ali je ta element pri samodejnem menjalniku opuščen. Dejstvo je, da sklopka obstaja, vendar sta njena zasnova in delovanje v bistvu drugačna od tega, kar povezujemo z avtomobili, opremljenimi z ročnim menjalnikom.
Proizvajalci pogosto uporabljajo tako imenovane pretvornike navora. Naloga takega mehanizma je prenos vrtilnega gibanja od aktivnega na pasivni element prek tekočine (običajno olja). Zakaj taka izbira? Pretvornik navora lahko omogoča večjo gladkost delovanja in boljše blaženje pri uporabi optimalnega prestavnega razmerja. Preprostost upravljanja je tudi pomembna (ventile je mogoče uporabiti za vključitev sklopke). Vseeno je treba računati z manjšo izgubo moči motorja.
Pri samodejnih menjalnikih se uporabljajo sistemi planetnih zobnikov. Optimalno prestavno razmerje se doseže z medsebojno povezavo zadevnih kompletov koles. Med drugim so v ta proces vključeni kolutne sklopke, jermenske zavore ali hidravlični cilindri. Torni elementi in sistemi zobnikov potrebujejo pravo olje za pravilno delovanje. To je izjemno pomembno, saj mora izpolnjevati številne funkcije: od zagotavljanja optimalnega mazanja premičnih delov do hlajenja sistema.
Element, ki ga pogosto najdemo v samodejnih menjalnikih, je mehanski sistem parkirne zavore (ali način »P«, ki ga bomo opisali v nadaljevanju tega članka). Običajno ima obliko zobatega kolesa, ki blokira gredi ali koše, kar naj bi izmenično imobiliziralo kolesa, na katera se prenaša pogon.
Kako zmanjšati tveganje dragih popravil?
Na začetku smo omenili, da je največja nočna mora voznikov vozil s samodejnim menjalnikom misel na popravilo menjalnika, ki lahko pomeni, da je treba seči globoko v žep. Ali smo res obsojeni na to? Če se boste potrudili, da bo imel mehanizem optimalne pogoje za delovanje, obstaja velika verjetnost, da vam bo samodejni menjalnik služil dolgo časa. Obstaja več stvari, ki jih moramo obvezno upoštevati pri upravljanju teh vozil.
Izberite pravilni način delovanja
Prva stvar, ki jo je treba upoštevati, je pravilna izbira načina, na katerega bo menjalnik deloval. Čeprav bo specifično prestavno razmerje samodejno izbrano, je voznikova naloga, da nakaže ustrezno območje njegovega delovanja. Napake lahko povzročijo poškodbe mehanizma.
Pri vozilih s samodejnim menjalnikom običajno lahko najdemo naslednje oznake: D, N, P in R.
- D (drive) - v tem načinu so uporabljene vse prestave, ki omogočajo vožnjo naprej.
- N (neutral) - vozilo je v prostem teku, tako da menjalnik ne prenaša navora.
- P (parking) - način, ki ga je treba uporabiti, kadar je vozilo ustavljeno. Avtomobil je v položaju ‘in neutral’, razlika je le v tem, da je uporabljena mehanska blokada koles. Pazite, da ne boste aktivirali te funkcije med vožnjo (kar je mogoče pri nekaterih modelih menjalnikov). Takšna napaka lahko povzroči hude poškodbe menjalnika.
- R (reverse) - vzvratna prestava.
Pri avtomobilih novejših generacij lahko najdete tudi oznako S (sport). Ta način je bil ustvarjen za hitrejše prestavljanje.
Ne pozabite na olje
Pri samodejnem menjalniku sta izjemno pomembna prava izbira in stanje uporabljenega maziva. To je pomembno, saj olje tukaj izvaja več zelo pomembnih nalog. Na primer: v pretvorniku navora je odgovorno za proces prestavljanja. Uporaba napačnega izdelka lahko povzroči pregrevanje, ki lahko zelo verjetno povzroči okvaro. Za ustrezno ujemanje olja je nujno, da poznate tehnične podatke menjalnika in upoštevate smernice proizvajalca. V praksi obstaja veliko podjetij, ki proizvajajo maziva, zaradi česar ta naloga ni preprosta. Zato je smiselno, da se posvetujete s strokovnjakom, ki bo natančno določil potrebe menjalnika, nameščenega v avtomobilu. Redno preverjajte tudi količino olja. Ni skrivnost, da je lahko prenizka raven vzrok za resne okvare.
Naslednje težave, za katere je smiselno poskrbeti, če želimo zmanjšati tveganje okvare, so: pogostost in ustrezni načini menjave olja. Običajno se taki servisi izvajajo vsakih 50–60 tisoč km (včasih tudi malo prej). Lastniki avtomobilov s samodejnimi menjalniki se srečujejo tudi z naslednjo dilemo: staviti na gravitacijsko (statično) menjavo olja ali slediti sodobnim trendom in se odločiti za dinamično menjavo olja. Zadnja rešitev, čeprav je dražja, omogoča temeljito odstranjevanje izrabljenega olja in spiranje notranjih kanalov, v katerih se običajno skrivajo kontaminanti. Povedano drugače, na ta način lahko bolje poskrbimo za menjalnik, kar bo imelo pozitiven učinek na življenjsko dobo navedenega mehanizma.
Vozil s samodejnim menjalnikom se vsekakor ni treba bati. Če skrbimo za njih in natančno upoštevamo vsa priporočila proizvajalcev, bomo lahko dolgo uživali v udobni vožnji.
